Velo’s Predictions for 2024: Narrower Bars, 1X on the Road, and Defined Gravel Bike Categories

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Qualessu modu megliu per vede in anteprima 2024 chè di dumandà à a squadra editoriale di Velo per e so previsioni, i chjassi, è e teorii salvatichi è strani per a stagione à vene?

Mantenete sintonizzati sta settimana per i nostri pinsamenti nantu à a tecnulugia, a furmazione, a cultura è e corse da u mondu di a strada, ghiaia, E-bike è oltre. Vede tutte e Previsioni Velo per 2024 quì.

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Alvin quì, è hè u mo turnu cù a bola di cristallu. Tiru ogni onza di clarividenza chì aghju in u mo corpu per fà predizioni nantu à quali tendenze di a tecnulugia di strada è di ghiaia videremu in 2024.

Alcune di queste previsioni venenu da a mo lettura di e foglie di tè, in particulare quelli nantu à i gruppi di novi gruppi in 2024. Qualchidunu altri però sò mi attentu à i tendenzi di i cunsumatori è ciò chì u mercatu hà da offre. Altri ? Onestamente, vibrazioni.

A vostra prossima bicicletta di strada hà una trasmissione 1x è manubri più stretti è svasati? Nisuna idea, ma ùn saria micca maravigliatu di vede qualcosa in questa lista chì succede !

I cappucci dei freni piegati sò fora, e strette barre di ghiaia sò inserite

Aghju digià vistu a scrittura nantu à u muru nantu à e leve di frenu piegate. I cavalieri volenu esse più stretti è u modu più faciule per fà hè di inclinà e vostre leve di frenu versu l’internu nantu à a vostra bicicletta à barra di goccia. Avà chì l’UCI hà pruibitu a pusizione di levaAghju scumessa chì andemu à vede più strette barre di goccia flared in bicicletta di strada, cum’è una bicicletta di grava.

BMChè statu un pocu sfacciatu in a creazione u so novu Teammachine R più aerodinamica utilizendu una barra larga di 36 cm in ogni taglia di quadru. À u minimu, questu hè di circa 4 cm più strettu di a larghezza di a barra più stretta nantu à a bicicletta di strada BMC Teammachine SLR custruita in modu simile, è finu à 8 cm più stretta di e biciclette più grande.

Quelli bars anu una misura di 36 cm à a cima, ma una misura di 42 mm à e gocce per via di una flare abbastanza larga. E duie pusizioni assai diverse vi danu un benefiziu aerodinamicu mentre cavalcate nantu à i cappucci è un pocu di cuntrollu aghjuntu in e gocce chì altrimenti puderanu esse persu cù una barra più stretta.

U modu più faciule per riplicà sta pusizione di barra nantu à una bicicletta di strada hè di piglià u manubriu di grava più strettu chì pudete. Un manubriu più strettu pò esse un modu economicu per andà più veloce, ma una barra di ghiaia stretta aghjusta una leva extra per sprinting in i gocce.

Qualchidunu anu dighjà immersu i dita di i piedi in curriri bars più stretti ch’elli anu fattu in anni passati, ma predice chì avemu da cumincià à vede i piloti chì ùn sò micca prufessi (o aspiranti prufessiunali) cumincianu à pruvà a stessa cosa. Spergu chì i cockpits integrati ùn facenu micca u so esperimentu troppu caru!

2024 serà l’annu di l’adopzione di 1x drivetrain in strada

Pocu à pocu, avemu vistu 1x drivetrains in u WorldTour. Nisuna parte sò stati più prominenti chè à Visma-Lease a Bike (ex Jumbo-Visma), induve i cavalieri piacenu Wout van Aert elettu à aduprà una trasmissione 1x in u Tour de France. Sospettu chì avemu da cumincià à vede più spessu nantu à e biciclette di strada più normali.

Ci sò svantaghji evidenti à i treni di trasmissione 1x, vale à dì intornu à avè i rapporti di marcia giusti è e perdite di efficienza di trasmissione chì venenu cù e linee di catena 1x. Ma per e persone chì ùn cercanu micca guadagni marginali nantu à a so bicicletta, l’usu di un drivetrain 1x hà un sensu più sensu.

Pensu sempre chì i drivetrains 1x seranu un outlier nantu à e biciclette da corsa, però Classificatu puderia avè qualcosa à dì nantu à questu. U veru cambiamentu serà chì avemu da cumincià à vede 1x drivetrains nantu à e biciclette di strada off-the-shelf.

Sram Apex AXS – un drivetrain di voluminu per e biciclette off-the-shelf – hè dispunibule solu cù un drivetrain 1x. A maiò parte di i ciclisti novi preferiscenu micca di preoccupassi di a catena incruciata s’ellu hè datu l’scelta, è, salvu ch’elli ùn sò esigenti nantu à a so gearing, una cassetta ben cunsiderata di 12 velocità cù rapporti di ingranaggi largu hè più chè abbastanza per a maiò parte di a ghjente.

Spada Microshift hà fattu onda cù u so gruppu Sword sorprendentemente bonu. Mentre hè posizionatu cum’è un gruppu di ghiaia solu, l’ingranaggi è l’ergonomia funzionanu bè per i ciclisti di strada chì cercanu u valore sopra à a velocità diretta.

1x drivetrains sò sempre l’opzione edgy nantu à una bicicletta di grava; hè solu una questione di tempu prima chì 1x diventerà l’opzione di punta nantu à una bicicletta di strada.

E biciclette di ghiaia saranu ufficialmente separati in categurie

Hè 2024. A vostra bicicletta di grava ùn hè micca solu una bicicletta di muntagna di l’anni 90 fatta di materiali muderni. Hè à menu chì ùn hè a Commencal 365, in quale casu hè tutale. È ùn hè micca solu una bicicletta di strada cù pneumatici appena abbastanza largu. Hè à menu chì ùn hè a Ventum GS1in quale casu hè tutale.

Cumu seranu categurizzati, dumandate? Pruponu duie delineazioni: biciclette di grava di rendiment, è biciclette di grava d’avventura. Ùn aghju mai dettu chì sti delineazioni sguassate da a lingua!

E persone chì cercanu di cumpetenu à l’eventi di ghiaia sempre più cumpetitivi cercanu di più in più biciclette cù pocu pesu, bastanza di pneumatici per adattà un pneumaticu di 40 o 45 mm cù spaziu per u fangu, è una forma di vantaghju aerodinamicu. E biciclette digià in questu spettru includenu BMC Kaius, Canyon Graal, Crux specializatu (malgradu i setti di tubi tondi, hè vistu cum’è una bicicletta veloce), è altri.

Dopu venenu e biciclette d’avventura, chì offrenu una liberazione più larga, un posizionamentu di u corpu più drittu, è una varietà più grande di monti. Puderete truvà chì queste biciclette venenu cù opzioni per una sorta di smorzamentu di vibrazione è sò generalmente assai più adatte à diversi tipi di terreni. Quessi sò e biciclette di ghiaia per e persone chì cercanu solu di esce da quì è possibbilmente carricà e so biciclette una volta à l’annu per qualchì campeghju di notte.

Chì succede à u livellu di entrata? Predicu ch’elli vanu à aderisce à u disignu di bicicletta d’avventura. E biciclette di strada cumincianu solu à stratificà à a fascia media è a cima di u spettru. A maiò parte di e biciclette di strada di livellu d’entrata tendenu à appughjà versu l’endurance è u latu di tutte e strade di u spettru in quantu à l’adattazione è a manipulazione. U latu di l’entrata di e biciclette di ghiaia hè digià quì: maneggevolezza accessibile, geometria in forma dritta, è una funzione settata u più larga pussibule per appellu à più persone. Quessi sò essenzialmente bicicletta di grava di avventura.

Avemu digià principiatu à vede a distinzione trà sti dui tipi di bicicletta. U 2024 diventerà l’annu chì sti nomi diventanu nomi di l’industria è di i cunsumatori per separà i dui, è e marche chì ùn distinguenu micca a so bicicletta di grava in una di queste categurie cumincianu à perde.

Probabilmente vi vede u vostru primu sensoru aero quist’annu

I misuratori di putenza eranu caru è esoticu. I roti di carbone eranu caru, esoticu è impraticabile fora di i ghjorni di corsa. Oghje ? Sò esigenze nantu à e biciclette di primu livellu è sempre più cumuni nantu à e scelte nantu à altre biciclette. Pensu chì i sensori aerodinamichi eventualmente caderanu in quella categuria, è i tipi di prima adopzione cumincianu à mette ancu in e so biciclette.

Un sensoru aero – soprattuttu u chjamatu bè Aerosensor o lu Velocomp AeroPod– pò vede quale hè a pusizione più veloce per voi in tempu reale. Puderete esse capace di mette più putere in a vostra pusizioni più còmuda, ma s’è vo site à pusà cum’è una vela di ventu, ùn serà micca u modu più efficau per passà. In listessu modu, pudete ghjunghje in a pusizione più bassa di CdA, ma ùn site micca pruduzzione di putere, a pusizione ùn hà micca sensu per più di mumenti split.

Quandu cambiate a vostra pusizione, pudete vede u vostru coefficient di trascinamentu aerodinamicu (CdA) cambià in tempu reale. Fighjate i dati da u vostru metru di putenza è u sensoru di velocità, è paraguna cù a velocità di u ventu, l’angolo di u ventu è l’altitudine di dati per calculà un CdA chì dicenu chì hè efficace cù una precisione di 0,1 per centu.

Ci sò assai variàbili chì si missanu cù un sensor aero. Picchià i freni messe à i dati. I venti trasversali pesanti ponu impassà i dati. Una vittura chì passa mentre cavalcate vi sguasserà. Hè finicky è per uni pochi selezziunati, è questu hè ancu prima di detallà u so costu. Ma ci sò dati veri per esse truvati quì per e persone regulare chì cercanu di migliurà u so sprint, u so pusizionimentu nantu à a bicicletta per l’endurance è l’ultra equitazione, è in altrò.

Hè un novu drivetrain SRAM Red intornu à u cantonu?

Questu hè faciule, nò? Possibile u sicretu peghju guardatu in l’industria di a tecnulugia di ciclismu hè a prossima generazione SRAM Rossu AXS. Avemu vistu filtrazioni ancu un annu fà, è ci stendemu in profondità per truvà registri di brevetti dettagliati chì mostranu ciò chì pareranu e novi leve.

Eccu ciò chì predice: l’ingranaggio di 12 velocità continuerà per a cumpatibilità cù i trasmissioni AXS di a precedente generazione. Una gamma più larga di ingranaggi 2x cù una cassetta 10-36T più grande venerà ancu. I shifters seranu un cambiamentu maiò, cù un corpu di leva più longu, è i buttoni ausiliarii per un secondu postu per cambià a marcia o cuntrullà u vostru urdinatore di bicicletta.

Preveraghju ancu una parte di a copia di u produttu: “U novu derailleur frontale SRAM Red AXS piglia tuttu ciò chì avemu amparatu da a Trasmissione per furnisce u cambiamentu di fronte più direttu, precisu è veloce chì avete mai sperimentatu”.

Un novu gruppu elettronicu di grava Shimano vene ancu?

Shimano liberatu un novu trenu meccanicu GRX à 12 velocità l’annu passatu, purtendu un gearing ben cunsideratu à i so drivetrains 1x è ergonomia più raffinata. In a forma tipica di Shimano, se liberanu una versione meccanica di un drivetrain, probabilmente liberaranu ancu una versione elettronica.

Prevede chì Shimano liberarà una versione elettronica di u so gruppu di grava aghjurnatu. Cose cum’è gearing, catene è cranksets sò stati spartuti trà gruppi Shimano 11-speed; In cunsiderà quantu hè spartutu trà l’attuale 12-speed 105 Di2 è gruppi meccanichi, spergu chì cumpunenti cum’è gearing, catene è cranksets seranu spartuti cù Shimano GRX 12-speed meccanicu.

Questu significa un aghjurnamentu di l’ingranaggi di 12 velocità per mette in linea cù a maiò parte di a trasmissione 1x di Shimano. I treni di trasmissione 1x è 2x prubabilmente continuanu cù e stesse opzioni di trasmissione 10-45t è 10-51t, è ancu opzioni di trasmissione 2x spartute cù i trasmissioni meccaniche GRX. In più, predice chì GRX Di2 adopterà l’approcciu senza filu di l’altri drivetrains Di2, cù shifters wireless è una batteria attaccata à i dui derailleurs.

Shimano hè tradiziunale metudicu quandu si tratta di e versioni di produttu, per quessa, ùn m’aspettu nunda di unicu à GRX Di2 chì ùn hè micca digià offrittu in altri drivetrains Di2. Quandu vene, però? Nisuna idea. S’ellu cade in linea cù GRX meccanica, pudemu vede à Unbound Gravel cum’è avemu fattu l’annu passatu.